如果说新能源汽车是汽车行业的未来，那么动力电池作为新能源汽车的核心部件，无疑起着至关重要的作用。不难发现，动力电池也悄悄“卷”起来了。

能量密度的提升

能量密度是指在一定的空间或质量物质中储存能量的大小。用来衡量电池最合适，比较单位体积的电池所储存的电量。电池能量密度也就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。电池的能量密度一般分重量能量密度和体积能量密度两个维度。电池的能量密度越大，单位体积、或重量内存储的电量越多。

(资料图片)

电池能量密度直接关系到电池的性能、安全，电池正极材料决定电池能量密度，是电池性能重要的指标。这也是电池厂商为何要想法设法提高电池能量密度的原因。

近日，麒麟电池正式发布了。这款电池一问世便是对标4680电池的存在。4680电池是特斯拉的第三代电芯产品，去年公布，单体能量密度约300Wh/kg，电池组能量密度为217Wh/kg。当时，特斯拉宣称4680电池单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。

相较于4680电池，麒麟电池拥有四大优势：

一是安全性高：麒麟电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控;

二是可满足高压快充，4C充电不是难事;

三是可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用;

四是比能量高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量。

技术研发投入的增加。想要在动力电池行业发展，需要大量的资金投入来发展核心技术。以宁德时代为例，2018年-2022年Q1累计研发支出高达188亿元。

而松下、LG新能源对于动力电池行业的投入也十分可观。2021年LG曾公开表示未来将在电池领域投入约847.6万元人民币用来研发下一代电池技术。

技术路线的丰富

新能源汽车动力电池存在多种不同的技术路线,多元锂电池、磷酸铁锂电池、氢燃料电池等技术均在有序发展完善中。目前,国内动力电池以多元锂电池和磷酸铁锂电池居多。然而一些新技术已经出现了快速发展的趋势。针对近来新兴的全固态电池、钠离子电池等技术路线，抢先入局的宁德时代等电池厂商已经进行了相部署。而后续入场的动力电池厂商受制于资金，一般会选择一两个领域进行专项研究，形成自己的优势。半固态电池作为一种液态电池与全固态电池之间的过渡产物，在当下被认为是安全高效的解决方案。

在碳中和大背景下,全球汽车电动化加速转型,新能源汽车产业进入规模化快速发展新阶段,动力电池产业也保持蓬勃发展势头。但在行业发展向好的同时，新材料、新技术的研发加上增设工厂的资金投入，这些都让动力电池行业的投入成本不断增加，动力电池行业也呈现出越来越“卷”的趋势。这种趋势对于电池行业和消费者的影响，需要时间来验证。

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