要知道今年3月比亚迪已全面停产和停售燃油车，也就是说这个销量均为新能源汽车(包括混动和纯电)销量。如果是与去年同期的新能源车销量相比，5月则是同比增长了260.41%。即使但看纯电动汽车的销量，比亚迪5月的销量也达到了53349辆，稳居国产新能源汽车销量榜首。

根据国内各家车企最新公布的数据显示，5月共有4家造车新势力车企实现月交付破万辆。其中，理想汽车5月交付量为11496辆，交付量环比增加175.9%;哪吒汽车紧随其后，5月交付11009辆，环比增加24.9%;小鹏汽车5月交付10125辆，环比增加12.5%;零跑汽车5月交付量为10069辆;蔚来汽车5月交付7024辆，同比增长11.8%。

新能源车的冒气，让制造电池的锂矿资源突然间紧张起来，哪怕是自己生产制造电池的比亚迪，也未雨绸缪，更多的电池制造资源。近日，有消息称比亚迪“在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向”。 据消息称，在这6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上。若这2500万吨矿石若被全部开采，可以满足2778万辆60度纯电车型的动力电池需求。事实上，比亚迪销量的猛增，让人不得不把这6座锂矿和比亚迪联系起来。5月比亚迪销量已突破11万辆，毫无疑问将成为国内新能源车企里面体量最大的那位。如此大的销量，对锂矿的需求量之大可想而知了。

近两个月内，比亚迪在快节奏推出新款汉家族、腾势D9和海豹三款新车型后，又上市出了一款新车型——2022款唐EV。6月1日，比亚迪2022款唐EV正式上市，新车共推出三款车型，搭载比亚迪刀片电池。其中，两驱版CLTC综合工况续航最高为730km，另外提供600KM尊享型、635KM四驱旗舰型可选。新车综合补贴后售价为27.98万元-33.98万元。在比亚迪王朝系列中，唐是其最早推出的旗舰型车型，也是比亚迪SUV的代表车型。数据显示，比亚迪唐家族已经累计销量超过33万辆，位居国产中大型SUV排行榜前列。今年4月，比亚迪唐系列销量再破万辆，达10107辆，同比增长570.2%。但是，随着去年比亚迪DM-i混动技术在唐车型上搭载，加上唐EV久未升级换代，导致唐EV在销量上逐渐让位于唐DM-i，4月唐EV销量仅为1289辆。而2022款唐EV上市后或将改善唐的销售结构，同时有望提升唐家族的整体市场表现。据此前比亚迪官方提供的数据，2022款唐EV预售24小时订单破8505辆。

在细分车型上，比亚迪汉绝对是成绩最亮眼的车型，5月份销量为23934，其中汉DM系列更是高涨359%。该车自上市以来，销量已经累计突破了23万台。可以说是目前国产中大型旗舰轿车里最成功的车型。

当然了，比亚迪汉的成功绝非是偶然，而是出色的产品力。动感时尚的外观设计、兼具豪华感和科技感的内饰、大尺寸大空间，还有比亚迪的刀片电池。再加上新推出的DM-i车型进一步拉低售价，抢到了不少20万级合资B级车的市场。

近年来，比亚迪不断创新硬核技术，提升产品品质，不断升级客户服务体验。从年初比亚迪乘用车品牌发布全新LOGO，到DM-i和e平台3.0技术相继发布，并搭载在全新产品的陆续上市，再到3月起停止燃油汽车的整车生产。比亚迪始终致力于用技术创新满足人们对美好生活的向往，构建绿色明天。同时，比亚迪也不断完善和提升售前售后软硬件的服务，产品+服务的口碑持续发酵，带来比亚迪品牌和销量的快速提升，比亚迪品牌在南京的市场占率从2021年的1.38%一路跃升至2022年11.02%就是最好的印证。技术为王，服务赋能，比亚迪只为服务好每一位客户，做更好的比亚迪。

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