山城孟夏，暑气渐盛。记者一行来到重庆，试图还原“中国底特律”如何重回巅峰的故事。三天采访时间不算长，但却足以让我们沉迷于汽车之城的别样热情和独特魅力之中。

在公路上，一辆辆满载新款车辆的大型载具不时迎面呼啸而过；在工厂里，处于电光火石中的产业工人们神情专注，机油的焦香沁人心脾；在车场中，目之所及全是整齐划一的车辆，此时此刻，宇宙间仿佛除了天地，只有汽车与你我。在长安汽车，震撼于“中国汽车摇篮”的深厚底蕴和使命担当；在赛力斯汽车，惊叹于传统车企与科技大厂完美交融爆发出的智能化力量；在睿蓝汽车，认知换电理念的商业模式之新；在弗迪电池，发现比亚迪刀片电池的结构创新之美；在太蓝新能源，感受固态电池的材料创新之强……

百闻不如一见，重庆汽车人干事创业的速度与激情深深感染着我们，让人心里踏实，心中充满力量。骨子里不服输的倔强性情，让重庆汽车产业迎难而上。

(资料图片)

作为著名的“汽车之城”，重庆早在2014年就登上了全国汽车产量第一的宝座。连续三年牢牢占据第一的位置，2016年重庆汽车产量更是达到316万辆，成为全国第一个突破300万辆的省市。创业难，守业更难，重庆汽车产量随后出现断崖式下降。又是三年过去，2019年产量已降至138万辆，仅为巅峰期的四成。重庆痛定思痛，加快产业转型步伐。还是三年时间，2022年汽车产量再次突破200万辆大关。今年1—5月，重庆生产汽车预计为85.7万辆，重回第一梯队。

走过万水千山，让我们更加清醒；穿越惊涛骇浪，让我们更为笃定。三年三年又三年，重庆汽车产业用九年时间完成了一次轮回，重新回到起跑线上。在党的二十大精神指引下，重庆建设万亿元级世界级智能网联新能源汽车产业集群的全新蓝图已经绘就，将充分发挥汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的协同效应，推动汽车产业转型升级，发展成带动电子、计算机、人工智能、信息通信、新能源等多技术领域融合发展的复合型产业。

一是育龙头。汽车产业是重庆经济社会发展的压舱石和稳定器，发挥好整车企业的龙头引领作用是重庆汽车产业发展的重要抓手。2022年，长安汽车和赛力斯集团新能源汽车产量全市占比达到88.2%。因此，加快推进赛力斯超级工厂、长安新能源工厂等重大整车新项目建设，支持长安、赛力斯、长城等优势整车企业加快产品研发和投放，做优产品档次，优化品牌结构，是未来工作的重中之重。同时，还要持续推动长安福特等企业加快智能网联新能源转型，支持庆铃、上汽红岩等企业发展电动商用车，推动瑞驰、华晨鑫源等继续巩固在电动物流车市场的领先优势。产业扶持不能撒胡椒面，要集中资源，选好标的，一企一策做好贴身服务。

二是补链条。在采访过程中，重庆汽车产业链上下游强大的配套能力，最为企业家们所津津乐道。比亚迪动力电池扩能，吉利动力电池、赣锋锂电池生产制造基地及电池研究院等重点项目加快建设，信质集团新能源汽车电机生产基地签约落地，延锋国际智能座舱、亮道智能毫米波雷达、长线科技汽车芯片等重点项目成功引进，重庆智能网联新能源汽车核心关键零部件配套已初步成型。下一步，将围绕重点领域和环节，实施精准招商，狠抓存量转型。以整车找总成，以总成找部件，努力实现全链条的纵向整合。支持链主企业积极抢抓整车集量降本机遇，快速做大做强，带动产业链协同发展和聚链成群。

三是强生态。作为全国第四个、西部第一个国家级车联网先导区，重庆（两江新区）国家级车联网先导区先行先试工作成效显著，正着力构建基于“车路协同”的六大类应用场景、30余种功能场景。充电桩等基础设施建设走在全国前列，13.5万个充电桩实现公用充电基础设施全市覆盖，高速公路快充网络覆盖率高达90%。未来，还将狠抓平台载体协同，推动智能网联新能源汽车特色产业园区建设，提升产业承载能力；狠抓应用场景协同，以国家级车联网先导区、换电模式应用试点城市等创建为抓手，加快充换电、智慧高速等应用场景基础设施建设；狠抓科技创新协同，推动科技、金融、人才围绕产业融合发展，实现“产科金人”协同创新的常态化。

惟其艰巨，更显荣光。正如重庆市经济和信息化委员会副主任王春水所说，推动汽车产业高质量发展是深入贯彻落实制造强国战略、建设国家重要先进制造业中心的重要举措，在此轮汽车行业变革中，重庆市有能力、有责任打造好世界级智能网联新能源汽车产业集群，服从、服务好国家战略。

因为经历，所以懂得。正是这份“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的豁达，让重庆汽车产业发展少了一分浮躁，多了一分从容。历史的画卷，已经在砥砺前行中铺展；时代的华章，还将在接续奋斗里书写。祝愿重庆汽车产业，一路披荆斩棘，一路凯歌行进。

作者丨赵晨

编辑丨 邱江勇

美编丨马利亚

监制丨 连晓东

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